Un vu-mètre stéréo pour automobile

Figure 1 : Schéma électrique du vu-mètre stéréo pour automobile.

Ce vu-mètre permet d’afficher sur deux colonnes de LED les sorties BF d’un autoradio stéréo.
Le signal BF peut être prélevé directement sur la sortie des hautparleurs du canal droit et gauche. La description portera sur un seul canal, l’autre canal étant parfaitement identique.
Les deux entrées “canal droit” et “canal gauche” étant connectées sur les haut-parleurs, le signal BF traverse le condensateur électrolytique C2 et rejoint le potentiomètre R4, permettant de régler la sensibilité du vu-mètre.
Du curseur de ce potentiomètre, le signal BF rejoint, à travers la résistance R5, l’entrée non-inverseuse 3 de l’amplificateur opérationnel IC3-A, un LM358 utilisé comme redresseur.
La diode DS1 placée sur la patte d’entrée est nécessaire pour éliminer toutes les demi-onde négatives présentes sur le signal BF.
A la sortie de la diode DS2, nous obtenons une tension continue variable, qui respecte parfaitement l’amplitude du signal BF appliqué sur l’entrée de cet amplificateur opérationnel.
Cette tension variable est appliquée sur la patte d’entrée 5 du circuit intégré LM3915, référencé IC1, qui n’est autre qu’un voltmètre de précision dont l’affichage s’effectue sur 10 LED.
Le LM3915 permet un affichage de la tension en mode logarithmique idéal pour des signaux audio.
Avec des signaux faibles, seules les premières diodes LED s’allument, avec des signaux forts, toutes les LED s’allument.
L’interrupteur S2 met au + alimentation la patte 9 des deux circuits LM3915 ce qui permet d’avoir un allumage des LED sous la forme d’un ruban ou d’un point qui se déplace.
Pour régler ce vu-mètre, il suffit d’augmenter le volume de votre amplificateur à son maximum et d’ajuster R4 et R11 pour allumer les dix LED (faites ça en pleine campagne sinon vous risquez le haro des voisins !).
Pour simplifier le réglage de chaque barre de LED, connectez temporairement les deux sorties du montage sur le même haut-parleur (le droit et attention à la polarité).
En effet, le niveau de signal est différent sur le canal droit et sur le canal gauche (sinon, où serait la stéréo ?), ce qui rendrait difficile un équilibre.
Connectez ensuite chaque sortie sur le bon haut-parleur. Les LED, réagiront différemment selon le canal, ce qui est parfaitement normal.

Liste des composants
R1 = 1 kΩ
R2 = 1 kΩ
R3 = 560 Ω
R4 = 10 kΩ trimmer
R5 = 10 kΩ
R6 = 47 kΩ
R7 = 1,5 kΩ
R8 = 1,5 kΩ
R9 = 47 kΩ
R10 = 10 kΩ
R11 = 10 kΩ trimmer
C1 = 22 μF 25 V élec.tr
C3 = 1 μF 25 V électr.
C4 = 100 nF polyester
C5 = 100 nF polyester
C6 = 100 nF polyester
C7 = 1 μF 25 V électr.
C8 = 22 μF 25 V électr.
DS1 = 1N4148
DS2 = 1N4148
DS3 = 1N4148
DS4 = 1N4148
DL1-DL20 = LED rouges*
DL21 = LED verte
IC1 = LM3915
IC2 = LM3915
IC3 = LM358
S1 = Interrupteur
S2 = Interrupteur

* Les 3 premières LED de chaque série peuvent être vertes.

Sauf spécification contraire, les résistances sont des 1/4 de W à 5 %.


Figure 2 : Brochage du LM358 et du LM3915 vus de dessus.

Note : Attention de bien définir quel est le pôle recevant le signal sur chaque HP par rapport à son pôle de masse. Si vous connectez la masse du montage sur le pôle signal de votre HP, vous créerez un court-circuit qui pourrait être dommageable pour l’électronique de votre autoradio.

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